近年来，法拉利新车推出的节奏有所加快，马拉内罗（法拉利总部所在地）即将进一步提速。在2026年至2030年间，平均每年将有四款新车型亮相，也就是说，在短短五年内将有20款新车推出。对于一个在2024年（其创纪录的最佳年份）仅售出13,752辆的豪华品牌来说股票配资推荐，这是一个了不起的产量。
现在透露即将推出的车型细节还为时尚早，但已确认推出的车型之一是该品牌的首款电动汽车“Elettrica”。从逻辑上讲，更新后的296车型以及插电式混合动力版的Purosangue也将问世，因为这款SUV的平台支持电气化。Amalfi和F80的敞篷版似乎也不可避免，只是时间问题。
到2030年推出20款新车型是一个非常大的目标，但法拉利首席执行官暗示， Exclusivity（独特性）仍将是首要任务。贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）告诉分析师，“最好是有更多小批量生产的车型，而不是少数大批量生产的车型”。这匹“跃马”的“产品多元化战略”旨在吸引更广泛的买家群体，同时又不削弱其品牌声望。
有人可能会认为，产品的如此激增可能会疏远那些被法拉利的独特性所吸引的人。然而，事实并非如此。维尼亚证实，订单已经覆盖了2026年的全部生产计划，这意味着新买家要到2027年才能提车。
法拉利目前约有90,000名活跃客户，即过去五年内购买过汽车的客户。这比2022年大幅增加了20%。在同一时期，超过32,000人成为首次购买法拉利的车主。收藏家手中的汽车数量也比以前增加了约20%，这证明了业务正在蓬勃发展。
与大多数汽车制造商一样，法拉利注意到电动汽车的普及速度不如预期。早在2022年，该公司的目标是到2030年，电动汽车在其产品线中占比达到40%。这一数字此后已减半。到2030年，法拉利预计其产品组合将由40%的混合动力车、40%的纯内燃机车型和仅20%的电动汽车组成。
随着该公司重申对传奇V12发动机的承诺，未来Icona系列的SP4车型很可能会采用目前仅用于Purosangue和12Cilindri的自然吸气6.5升发动机。使用V12的限量版特别车型或One-off车型无疑会立即售罄，尤其是因为V12发动机的日子已经屈指可数了。
展望未来，每辆法拉利都将配备两个踏板（即自动挡）。首席营销和商务官恩里科·加列拉（Enrico Galliera）最近表示，那些希望手动换挡的人应该购买经典车型。手动挡最后一次出现是在2012年的California车型上。
首席产品开发官詹马里亚·富尔根齐（Gianmaria Fulgenzi）暗示，手动换挡可能会在Icona车型中回归，因为一些超级富豪客户希望法拉利重新引入离合器踏板。
如果有一家公司能够为手动挡汽车开出高价，并且仍然能让每一辆车立即售罄，那就是法拉利。
编辑：李慧
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